2020-04-09

研華何春盛:危機領導以人為主,並啟動願景會議


今天線上參加了商周總編曠文琪主持與研華執行董事何春盛的對談直播,覺得挺有收穫的,因此簡單記錄一下心得。

武漢肺炎的疫情對許多產業的影響很大,研華是台灣知名的工業電腦(IPC)製造商,全球市佔率34%,且毛利率達40%以上。這樣的一家企業,會怎麼應對這個危機呢?何春盛先提到過去的兩次危機為例子,認為危機往往是轉機,研華正是這樣一步一步走到現在。

第一次是 SARS,研華決定佈局中國市場,成功讓研華變成工業電腦的領導品牌,第二次是金融海嘯,佈局物聯網,可以看到在確定方向之後,股價的表現也都說明了投資人對於轉型的認同。


危機時期的領導

身為一個企業領導者,在危機期間該怎麼領導?何春盛提到,一切要以人為本,人的情況穩定了,事情就好做了。研華的員工遍佈全球,現在很多員工因為疫情的影響而在家工作(Work From Home),不管個人或是公司都要做好應變和準備。

個人的部分,研華有一位在西雅圖的主管,每天早上八點半會穿好工作服裝,跟兒子說爸爸要開始上班了,到家裡後面的一間小工作室把門鎖住,直到中午才打開門,雖然是待在家裡,但也維持正常的工作紀律。

公司的部分,因為遠距辦公看不到人,所以更難掌握員工的情況,一開始大家會不習慣透過螢幕看到同事的臉,但是溝通的時候肢體語言和表情都可以透露很多訊息,所以要克服開視訊並且讓大家願意露臉,一開始可以輕鬆點。在最艱難的時候,甚至會有員工怕自己會失業或是有染病的焦慮,這時候更需要好好鼓勵員工,不要只是開會談工作,更重要的反而是每天早上十點半打開視訊大家遠距一起喝杯咖啡休息,問候一下、聊聊近況。

研華甚至調降員工的 KPI,因為現在不是追求績效的時候,重點在穩住團隊。平時你可以每天盯KPI、庫存、業績,現在要反過來關心人,你兒子是否安全?在家裡有沒有缺物資?要清楚什麼危機領導的重點是人而不是事情,普通的時候可以做交易式領導,危機的時候要做人格式領導。這是什麼意思呢?

何春盛舉一個例子,在戰場上的軍人,用紅蘿蔔或棒子去交換績效的「交易式領導」不會管用。如果明天可能就會死,你今天燒紙鈔來取暖都有可能,所以給他再多的錢他也不一定想去打仗,而你可能會威脅要槍斃他,但你有槍他也有槍,你很難在危機當中去用威脅利誘的方式領導一個人,必須要用人格。

你要讓對方相信你有能力帶領他們度過難關,如果員工沒有感覺到領導者有這樣的能力,他們不但不會被領導,還會逃走。跳傘的時候,排長是第一個跳,後面才會有勇氣跟著跳,所以這時候可以有一些線上培訓的規劃,讓有經驗的高階主管直播分享許多議題,讓員工相信公司有能力再創顛峰。

如果不知道可以做什麼,那就先開「願景會議」

何春盛也提到,每一次的危機其實都造成世界很大的改變,這次更是,不但世界對中國的看法會改變,甚至中國人民對中國政府的看法也會改變,而世界對台灣的看法也會改變,我們的生活方式、商業模式更會發生變化,這些變化會產生很多商機,像是線上教育、遠距醫療,要利用這個機會去思索公司重新成長的路徑是什麼?

2003 年的 SARS 危機,研華就開了願景會議,因為 IBM 提出了GIE(Globally Integrated Enterprise,全球整合型企業)的概念,所以研華訂的目標就是以大中華為基地,打造研華為全球領導的廠商,目標確定之後就很容易有一系列的行動方案,在中國成立研發中心、蓋工廠。人為什麼害怕,就是不知道要做什麼事,只要知道,就很容易做對事情。而願景會議會徹底改造公司的思維、前進的路徑,所以應該先做。

何春盛也提到,過去是 GIE,在全球找最適合的地方建中心,像是中國的製造中心、美國的研發中心,但是現在是相反的,要分散你的供應鍊,如果你企業還沒去中國,不用去了,如果有去中國,只要留一部分滿足那邊產能,其他的要轉到東南亞或日本,不要再依賴單一市場。現在台灣的名聲,到很多國家去是受歡迎的,要好好把握這個機會,但當然也是對我們的考驗。

把2020年當成你的Gap Year,好好進修!

整個直播為一個小時,還有很多關於研華如何進行數位轉型、訂閱商業模式的討論,以及研華怎麼在 WFH 的情況下維持團隊的凝聚力。參與者也可以進行線上發問,對後續活動有興趣,可以加入商周的「關鍵100天CEO作戰室」,網址:https://etfs.im/ceo



2019-10-27

【聰明的就懂】01:為什麼我買了Skoda Superb Combi?

剛入手的 Skoda Superb Combi

家裡的老車是1999年的Ford Tierra Life,其實20年老車雖然總會有些小問題,但倒也是頭好壯壯,沒有半路拋錨之類的危險情況出現,要繼續開也可以,但是基於以下幾個需求,也打算要換車了:

1. 安全性:20年前的科技和現在已經有相當大的差距了,1999年的車沒有氣囊、ABS,車體剛性也跟現在落差很大。
2. 空間:Tierra Life是小型的掀背旅行車,空間其實不算小,但是對露營來說則很顯然地不夠用,所以也限制了去露營的機會。
3. 輔助駕駛:開長途很辛苦,所以一直很希望有Level 2等級的輔助駕駛,讓自己開車的時候輕鬆一點,同時也能讓旅途更安全。而2019年算是輔助駕駛科技大量普及的一年,所以是該開始看車了。

一開始的選擇是繼續開福特

因為先前開福特,其實開起來的感覺不錯,Tierra Life也教會了我許多關於車子的知識,而且福特的Focus也是第一台百萬以下的平價國產車卻配備了Level 2的輔助駕駛科技,所以自然也就先去看了福特的車。

Focus很棒,符合了安全性和輔助駕駛的需求,但是空間甚至比原來的Tierra Life更小,而Focus Wagon則遙遙無期,所以先放在心中。

Focus Wagon,很美的旅行車
既然要大的空間,接下來考慮的就是休旅車Kuga和旅行車Mondeo Wagon,Kuga明年要大改款,所以現在買非常便宜,但輔助駕駛沒有給到完整的Level 2,加上改款後的外型和底盤都有很大的升級,所以除非要省錢,不然買了也會覺得離完美還有很大一段距離,而且其實空間沒有很大,後車廂只有456公升而已。

Mondeo Wagon比起Kuga算是比較接近需求的選項,空間有500公升,但仍然沒有Level 2。雖然價格跟Kuga相差將近一倍,Kuga的特惠甚至已經殺到69.9萬,而Mondeo Wagon則要132.9萬,但真的是不同等級的車,不只是國產車和進口車的差異,在試車的時候,內裝和駕駛帶來的感受差距非常的明顯,即便價格差很大,但物有所值。

Mondeo Wagon是2.0升的渦輪增壓,動力非常強大,來到了245匹馬力、35.2公斤米扭力,但也帶來了兩個大缺點:更高的稅和更高的油耗。所以看到這裡,沒有完美的選項,車也還能開,就打算等看看2020年的新Kuga或是Focus Wagon上市。

從來沒有當成選項的Superb Combi出現

大概是看多了汽車的資訊,Facebook上和Youtube上就越來越常看到汽車的資訊,不過因為已經鎖定了目標,也沒有太在意其他的品牌或車型。但是有一天,一張圖吸引了我的注意。

Skoda Superb Combi
不知道為什麼,長長後車廂的旅行車對我來說就是有一股吸引力,所以看到這美極了的車型之後,就查詢了一下資訊,發現真的是接近完美的一輛車,幾乎完全符合我的需求。

1. 安全性:9顆氣囊,Euro NCAP撞擊測試五顆星,超過45%的高剛性鋼材。下面的Euro NCAP測試報告和影片和建議大家點擊到網站上去仔細看,會對汽車的被動安全有更近一步的了解。雖然撞擊測試只有2015年的,不過2015年剛好是Superb大改款之後,所以現在的車只有變得更安全,像是當初測試還沒有AEB,現在已經有了。

Skoda SuperbEuro NCAP撞擊測試出處:https://www.euroncap.com/zh/results/skoda/superb/20642



其實汽車的安全性真的是隨著時代有很大幅度的進步,以車體結構強度來看,每一代的Superb都有很大的強化,現在的第三代已經是完全包覆乘坐空間了:

Skoda Superb的車體結構與使用的鋼材,1000-1200MPa的比例提高許多

最後,看一下9具的安全氣囊也是幾乎完全包覆乘坐空間,所以硬的、軟的保護措施都很完整:

Skoda Superb Combi 的9顆安全氣囊
要說安全上的缺點,或是跟Volvo相比,比較差的地方在於行人防護上,Volvo還幫行人裝安全氣囊,而Superb的剛性強,對乘客很安全,對於行人來說就不是一件好事了。但因為有AEB的緊急煞車,所以倒也不是那麼糟糕。

2. 空間:剛剛有提過,休旅車的Kuga後車廂的空間也才456公升而已,旅行車的Mondeo Wagon空間有500公升,但是Superb Combi的空間竟然有660公升!這個空間不管在休旅車或是旅行車幾乎沒有對手,不只大,還很平整好用,開口大但是底版不會像是休旅車那麼高,上下重物很方便,旁邊也沒有輪拱造成的突起。

Skoda Superb Combi的行李箱空間
不只後車廂大,連後座空間也非常大,原本還可以從前座遞東西給後座的小孩,現在前座幾乎不可能碰到後座的乘客(可以看安全氣囊那張圖,後座和前座的距離很遠,遠到你不會想用幾個拳頭去量)。以空間來看,前座完全不必動,也可以用來當作接待重要貴賓的用車,原產地捷克的總統座車就是Superb。

其實Superb的車長並沒有特別長,全長為4856mm,軸距為2841mm,跟一般中大型房車差不多,但是可以看到車頭特別短,所以空間就可以留給後座和後車廂,這樣的設計對於空間運用來說非常理想。

3. 輔助駕駛:其實Superb沒有到Level 2,目前台灣上市的版本有全速域的ACC(主動式定速跟車系統)、車道偏移輔助(65公里以上開啟,無法置中但可主動修正維持在車道內)和盲點警示,但是其實還有很多功能車上都已經具備,只是被原廠鎖上,如果想要的話,透過外廠可以開啟許多功能,除了獲得真正的Level 2輔助駕駛,連號誌速限辨識、塞車輔助(低速車道維持)、自動遠近燈等功能,會更安全。

4. 省錢:Superb combi最便宜的版本是1.4升的渦輪增壓引擎,所以省稅、省油,比起Mondeo Wagon來說車價差不多,但是每年可以省下不少錢。來看看經濟部能源局公布的油耗,市區11.69公里、高速16.52公里,平均14.4公里:

Skoda Superb Combi的官方油耗資料
雖然能源效率只是2級,但是比起舊車Tierra Life來說,馬力大很多、空間大很多,卻反而更省油,這已經相當理想了。

在還沒試駕之前,也擔心1.4升的引擎會不會不夠用,但數據上有150匹馬力、25.5公斤米扭力,倒也算是不差,畢竟Tierra Life也才106匹馬力,而大家搭計程車最常搭到的Toyota Altis是140匹馬力、17.6公斤米扭力,Toyota Wish是146匹馬力、19.1公斤米扭力,其實如果不是特別要求性能,應該也是很夠用的,尤其是渦輪增壓所提供的扭力,比起一般的車來說已經多出不少了。

實際試車之後,其實對於性能的疑慮就完全消失了,對我來說是一定夠用的,Tierra Life在爬坡狀態下常常需要把油門踩到底,Superb Combi到現在我還沒有機會把油門踩到底過,無論是上擎天岡、烘爐地、國道一號林口路段,動力其實都相當夠用。畢竟這台車我也不是買來追求性能的,而且性能和油耗通常只能擇其一,對我來說我更在乎低油耗。

5. 全景式天窗:這算是唯一一個為了滿足個人慾望的配備,其實現在後座的乘客大多都是兩個孩子,所以天窗也是希望可以讓兩個孩子可以有更寬廣的視野,有時候有趣的景色並不只有在側邊的車窗,也可能在頭頂天窗外所能看到的藍天白雲、飛機、老鷹、森林與樹葉,甚至是星空。Skoda Superb Combi官方訂價131.9萬元,天窗的訂價6.1萬元,加起來已經是138萬元了。

Superb Combi的後座空間與天窗,加了安全座椅之後可看出後座的寬敞
最後,來討論一下旅行車和休旅車,我個人更偏好旅行車的原因有幾項:

1. 旅行車平時開起來跟轎車沒兩樣,如果需要開車上下班,旅行車比休旅車更適合,除了停車更好停而不會受限於某些停車場會有高度限制,旅行車通常也比休旅車省油,如果一週有五天車子作為通勤用,兩天拿來上山下海,那麼其實更應該以平常日作為主要考量的依據。

2. 旅行車空間通常比休旅車大,其實大多數的人選擇休旅車倒也未必真的會開去越野,可以看看大多數的休旅車都還是二輪驅動為主就知道了,但是休旅車比起一般轎車有一個明顯的特點,就是空間更大,但是休旅車的空間比較高而且也是向上發展,用高度來打造出行李箱空間,旅行車的空間則是比較深,所以上下物品更省力,也比較容易堆疊,尤其像是Superb Combi或是Mondeo Wagon其實都有隔板機制,想要根據行李的大小來固定也很方便,但是休旅車的垂直空間就只能像是堆積木那樣疊上去。

3. 旅行車乘坐比較舒適,這裡指的舒適分兩部分,一個是座椅的設計,其實所謂的「後座買家」,像是大老闆或是高層長官,所選擇的都是大型轎車,而旅行車跟轎車幾乎一樣。另一個是座椅的高度,對於行動不便的老人家來說,上下休旅車有一定的難度和危險性,而對於還未上小學的小孩來說,休旅車的後座也太高,爬上爬下其實都很危險。所以除了容易上下車,後座的椅背斜度、腿部支撐和軟硬度,旅行車更適合長途搭乘。

最後而且最重要的是:旅行車就是很美啊!你看看Mercedes-AMG CLA45 Shooting Brake:

Mercedes-AMG CLA45 Shooting Brake
下一篇,來講一下Skoda這個品牌:聰明的就懂(Simply Clever)?你終究要開歐洲車的,那為什麼不一開始就開?

2019-01-21

【第一次就上手】7分鐘完成公司負責人及主要股東資訊申報

因為公司法22-1的新規定,要在108/1/31之前上網申報董事、監察人、持股超過10%股東的資訊,逾期可能會被罰5-500萬罰鍰,如果委託會計師事務所代為申報的話,會是數千元的費用,不過看起來好像挺簡單的,就自己申報試試看。

2018年的這次修法,主因是APG洗防組織認非公發不透明,更易被當人頭淪為洗錢管道,所以70萬家公司一律需強制申報董監事、經理人、逾10%大股東資料,申報項目包括姓名或法人名稱、國籍、出生年月日、法人設立登記年月日、身分證明文件號碼、持股數或出資額等資料。

要準備的有:
1. 公司基本資訊,像是統編。
2. 負責人的健保卡。

因為我的公司是自己獨資的有限公司,沒有太負責的股東結構,所以應該算是最簡單的申報了,大概有以下兩個步驟:
1. 註冊帳號
2. 申報

看吧!真的很簡單 XD

以下我就一一截圖,讓大家可以參考整個註冊和申報的流程:

1. 請進入申報平台網站:https://ctp.tdcc.com.tw/decl/auth/login


2. 免費註冊,有很多種方法,但最簡單就是用公司負責人的健保卡,不需要讀卡機喔!

3. 申報之前,請先註冊帳號,第一步是填入統編和負責人身分證號

4. 註冊的第二步是身份驗證,輸入健保卡卡號即可,所以健保卡沒在身邊,有照片也可以!

5. 註冊的第三步,閱讀注意事項和個資聲明

6. 第四步:設定管理者資料,這個步驟會稍微複雜一點,要填寫E-mail並且收驗證碼。

7. 第五步:設定使用者資料,如果你要讓其他人可以做申報,就設定一下吧!因為我的公司就我自己處理就好,這個步驟可以直接略過。

8. 第六步:設定申報代理人,我也是略過,如果你要委託會計師事務所的話,就要設定。

9. 完成上述六個步驟,就註冊成功了,登入後就可以申報。

10. 登入後,就可以看到這樣的介面,上面的「首次申報」按鈕按一下即可。

11. 進入申報輸入頁面後,先點選「匯入經濟部資料」,就會自動帶入經濟部的資料,有需要修改再改即可。我自己的話,完全按照經濟部資料,所以很簡單就完成申報了。

12. 查詢申報是否成功:

我從14:00開始,所以整個流程從註冊到申報,還包含我為了寫這篇文章而截圖所花的時間,不會超過8分鐘,也算是簡單易懂,大家自己試試看吧!千萬不要忘記申報喔!

2018-08-07

為什麼習慣記帳的人,反而導致理財失敗?

Photo Credit: CafeCredit.com 

我的新書《養錢練習:10大理財好習慣讓你有錢花》出版已經兩、三週,一位讀者寫信來表示,他記帳記了十幾年,竟然都沒有想到要好好去分析,直到打開我的書,看了第一個單元介紹該怎麼分析自己的記帳結果之後才恍然大悟,驚覺好像浪費了過去十幾年的時間,實在太可惜了。

其實記帳真的不是重點,分析才是。

許多職棒選手在表現不好的時候,會特別去找出自己比賽時的錄影一看再看,希望能夠分析出要怎樣才可以讓自己更好。

但是在理財上,卻有很多人是知道自己的理財不夠好,於是更勤於記帳,彷彿認真記帳,就等於做好了理財。但是你想想看,如果有一個人每天花10分鐘認真記帳,卻完全沒有花時間在分析,他會知道自己的收入與支出到底哪裡不對勁嗎?

把時間花錯地方,其實就跟把錢花錯地方一樣浪費。

我會建議,你只需要每天花3-5分鐘回顧一下自己的收支,簡單記帳一個月即可,累積下來也不過兩個小時左右的時間,幫你取得一份可以分析自己財務情況的紀錄。真正該花時間的,是拿到這份紀錄之後,要花費兩個小時左右的時間去分析。

就像棒球選手在看自己的比賽錄影畫面一樣,甚至我在《養錢練習:10大理財好習慣讓你有錢花》書中所介紹的方法,並不只有看著數字,而是可以更有系統性地去分析和解構自己的收入與支出。

分析記帳到底有什麼好處呢?

1. 如果你是個月光族,錢怎樣都存不下來,記帳可以幫你找出儲蓄可行方案,而當你能每個月存下至少一成的收入,你的生活品質還能不受任何影響。
2. 如果你收入一直沒有增加,記帳可以幫你找出策略,真正好的理財不是省錢,而是把錢花在讓自己變得更專業、讓生活變得更美好的地方。
3. 如果你不知道怎麼抉擇自己的職涯,記帳可以告訴你怎麼選擇工作最有效率。如果你是個斜槓青年,有多元的收入,卻不知道哪一個最值得你投入,那一定是你的收入沒有好好記帳和分析。

但是我必須要提醒,很多人可能都覺得記帳很難,但是分析記帳才是最難的,分析方法我都可以教給你,但是心理上的關卡你必須要自己克服。怎麼說呢?其實很多人都會有這樣的想法,覺得自己已經很努力記帳了,既然有所行動,也就夠了。然而,當要翻開自己的帳本的時候,就會感覺到痛苦了,因為你其實正在揭露自己在財務上的真面目,所以寧可再蓋上帳本,當個縮頭烏龜。

可是,這就是以戰術上的勤勞,掩蓋戰略上的懶惰!你只肯把時間花在那些記錄下細微瑣碎的帳目,卻不肯好好花時間去分析你自己的帳本,並且從中找出讓自己變得更好的策略和行動依據。

這麼一來,你越勤勞記帳,你的理財就會越理越糟糕。把時間花在分析和擬定策略,你的理財才會突飛猛進,也就是說,你花在分析的時間其實應該要比花在記帳的時間還多,你才能存到錢、收入也才會增加!

至於要怎麼分析自己的記帳結果,歡迎參考我的新書:《養錢練習:10大理財好習慣讓你有錢花》。

2018-05-23

保育鬼蝠魟,漁業署、海委會、林務局互踢皮球,那你願不願意站出來說話呢?


在澎湖的鬼蝠魟被海葬之後,你是不是突然驚覺怎麼台灣對於這麼珍貴的海洋生物,卻竟然毫無保育作為呢?沒做,就我曾經身為一位海洋生物學家對這件事情的了解,台灣的確沒有太多作為。

過去台灣從來沒有根據野生動物保育法,將任何的軟骨魚類(鯊魚、魟魚、銀鮫)列入保育類動物,所以就形成很有趣的現象:數量繁多、甚至滋擾校園或農民、果農的台灣獼猴是保育類動物,但是被列在華盛頓公約附錄二當中的許多族群數量稀少的軟骨魚類,像是鯨鯊、鬼蝠魟,卻遲遲沒有列入。

當然,要說台灣官方都沒有對軟骨魚類做任何保育也言過其實,漁業署根據漁業法,頒布「鯨鯊漁獲管制措施」,禁止捕撈和販賣鯨鯊。此外,也頒布了「三大洋禁捕鯊魚及魟類物種」,在大西洋禁補高達九種鯊魚,在中西太平洋也禁止了花鯊和黑鯊兩種鯊魚。不過這是在國際漁業組織如「中西太平洋漁業委員會」的要求之下不得不禁捕,否則漁業署也不會採取任何行動。

台灣的漁業署一向只重經濟,不重保育,對主管事務相關的三方利害關係人玩弄賽局。每當有民眾要求保育,就會推說研究不足、資料不夠,然後可能就撥一點經費給學者做研究,藉此平息眾怒。每當有漁民覺得現在的管制措施太嚴格,就又把學者推上前線當擋箭牌,結果害得學者成為漁民眼中的公敵,許多研究原本需要與漁民合作的,都就此終結。每當學者好不容易自己跟漁民打好關係,用微乎其微的研究經費做出成果,漁業署則置之高閣、毫無作為,直到有什麼事件促使他們不得不採取行動。

不只如此,漁業署還有一個大絕:我想管的我管,我不想管的才給別人管。所以過去的慣例就是,只要有經濟價值的魚類,就是漁業署管,漁業署管的,就不會是保育類動物。而沒有經濟價值的,就給林務局(保育組)管,這就是為什麼2014年,台灣首度將海洋魚類(曲紋唇魚及隆頭鸚哥魚)列為保育類動物,是由林務局所預告。管森林的管到海洋魚類,可笑嗎?我笑不出來,有人管已經萬幸。

出處:http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1086823
由此便可以知道,漁業署的中心思想在開拓漁業的經濟價值,而非永續經營與海洋保育,事實上要求一個產業發展型的組織從事保育也實在是強人所難,就像台灣把國家公園放在營建署管理,其實就註定了開發和建設優先於維護和保護,會出現墾丁夜市這種奇景也就不意外了。

有了漁業署這樣的主管機關,台灣被歐盟列為IUU(非法、未報告及不受規範)的黃牌國家,會冤枉嗎?要不是這個把台灣視為一個漁業海盜國家般的黃牌警告,漁業署會以數十億的經費、增聘上百名人力、通過漁業三法,然後還成立24小時運作的漁業監控中心?才不會呢!漁業署的行為,都是被國際組織逼著做,才會做,本文至此至少已經舉了兩個例子了,接下來舉第三個例子。

這次在澎湖被捕抓的是鬼蝠魟,在前面提過的「三大洋禁捕鯊魚及魟類物種」中,其實台灣所處的中西太平洋,是可以補抓的(要通報),但是在東太平洋,蝠魟屬及鬼蝠魟屬物種是禁止捕抓的。有沒有很奇怪,為什麼在某個海域可以抓,另一個海域就不能抓?因為區域性漁業管理組織有要求,漁業署只好禁止,沒要求就開放漁民抓啊!是不是再次證明了:漁業署的行為,都是被國際組織逼著做,才會做。

鬼蝠魟已被世界自然保育聯盟列為易危物種、華盛頓公約則列為貿易管制物種,但是在台灣,原本由漁業署管,現在惹出爭議之後則互踢皮球。上次蘇眉(曲紋唇魚)事件,最後由林務局出面,所以有記者先問了林務局。

林務局表示:「民眾或民間團體如果認為鬼蝠魟應列為保育類野生動物者,可依野生動物評估分類作業要點第7點,載明包括族群數量、分布以及棲地現況等相關資料向農委會提案。」這件事情很有趣,如果不知道族群數量有多少,為什麼不是先禁止捕抓,做研究或調查確認後,再看能不能開放?總之,現在林務局的意思是沒人提就不會管。林務局還提醒了記者,可以問問海委會喔!

四月剛成立的海委會海洋保育署則認為,六月就要開野生動物保育諮詢委員會,實在有點趕,漁業署以漁業法禁止捕撈的程序可能比較快,列為保育類物種需要比較多的資料和報告。所以新官上任沒有三把火,還把燙手山芋都丟給別人了。

大家都推完了,實在沒地方可以推了,漁業署只好說:正在研擬禁捕限制,最快預計六、七月預告,八、九月就可以正式實施。看來澎湖的鬼蝠魟犧牲小我,完成大我,有機會讓台灣正式禁捕祂的同類了。但是其他的鯊魚呢?全世界目前只發現一百多隻,大多數都在台灣海域出現的巨口鯊、廣為人知但是同樣被世界自然保育聯盟列為易危物種的大白鯊、象鯊呢?

大概只能說遺憾了,看看下次有沒有誰願意犧牲自己吧?可能要哪天死一隻大白鯊,才能換到大白鯊被列為禁捕。其實這些海洋魚類不小心游到台灣,下場通常很淒慘,即使同樣都是巨口鯊被捕捉,台灣是這樣處理的,日本是這樣處理的

有沒有可能,這次鬼蝠魟事件,可以喚起民眾的聲音,告訴政府:
「我要你保護那些快要絕種的鯊魚和魟魚,你就該做好保育,不然別再談什麼海洋立國,結果只有海鮮文化,卻沒有海洋文化,更沒有實際的保育作為。」
2003年,我在台東成功漁港拍攝到漁民捕抓到鯨鯊,即將肢解拍賣

2005年,我在宜蘭南方澳漁港拍攝到漁民捕抓到姥鯊,即將肢解拍賣

2018-04-03

讓投資菜鳥變成總經分析師的一堂投資線上課程



身為投資人,你是不是遇到了以下的問題?
  • 想要自己投資,卻連現在是熊市還是牛市都搞不清楚?
  • 想要自己研究,但是又擔心自己不是相關科系出身什麼都不懂?
  • 想要了解市場,結果財經新聞的主播講得很清楚自己卻聽得很模糊?
如果以上都再也不是問題了,是不是就能讓你距離財務自由更進一步?如果這就是你想要的,這一堂 120 分鐘的總經線上課程,將能幫你打好基礎!


Joe 是知名財經部落客,臉書七萬名以上的粉絲,投資講座場場爆滿,數年來總是在部落格或是財經電視頻道以精準的總經指標與技術分析幫投資人解惑,循著總體經濟的軌跡來投資,是最有效率的投資方式。

鋒哥是商周知名專欄作家,線上課程《小資族理財的第一堂入門課》累積超過一千名學員,上百位學員給予五顆星最高評價,2009 年精準掌握金融海嘯最低點進場投資,以資產配置打造低波動、合理報酬的投資組合。

兩位知名講師破天荒攜手合作,難得機會你一定懂得要把握!


在十個單元的課程中,你將會發現:

  • 原來總經可以是這麼生活化的有趣知識,並不是大學課本裡面那個雖然可以栽培央行總裁但是卻會讓99%學生都睡著的無聊學科。
  • 原來只需要搞懂這些講師已精挑細選出來的基本概念,就能晉身為一個投資分析師。
  • 講師所分享的實戰經驗與思考邏輯,不只讓你可以建立自己的獨立思維模式,更讓你再也不必到處找名牌。
上完這堂課程,你再也不會看不懂財經新聞,你會知道怎麼去找到原始資料,做更近一步的分析,發現別人所不知道的資訊。你也會建立自己的投資儀表板,輕鬆觀察市場動態,不必累得半死卻還是覺得自己都沒看到重點。你更會發現,投資專業加上自己的領域專業,就能讓自己變成非常獨特而稀缺的產業分析人才!

兩位講師不想報明牌,只想提供有用的知識幫助大家,希望大家買了課程就好好看完、學會、能實戰。所以,往後實體講座將會抽出10位學員免費參加,還送學員研究報告,更可以抽現金!


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2018-03-07

台北市米其林必比登美食地圖


必比登(Bibendum)又被稱為米其林先生,是《米其林指南》裡面推薦物有所值美食的專欄,在2018第一版台北市的《米其林指南》還沒公布前,已經先在網站上揭露了台北市的必比登推介名單,一共有36家美食,其中有18家餐廳、8家牛肉麵和10家夜市美食。


我把這些美食標註在 Google Map 上,一來可以看出分布,二來可以安排路線。

綠色:餐廳
紅色:牛肉麵
藍色:夜市



米其林網站上對 「My 灶」 的介紹

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